К 65-летию со дня создания 79-ой тяжелой бомбардировочной авиационной дивизии

Формирование 79-ой тбад

65 лет назад 31 января 1955 года Директивой Генерального Штаба Вооруженных Сил за № орг/3/462577 в составе 50-й Воздушной армии Дальней авиации (г. Смоленск) в Шайковке Кировского района Калужской области была развернута 79-ая тбад. Первым командиром 79-й тбад стал дважды Герой Советского Союза (07.04.1940г., 29.06.1945г.) подполковник Федоров Евгений Петрович 28.12.1911 года рождения. Высокие награды он получил за участие в боевых действиях во время Советско-финской войны (1939-1940 г.г.) и в период Великой отечественной войны (1941-1945 г.г.). За военный период он прошел путь от командира эскадрильи до заместителя командира авиадивизии дальнего действия. С учетом окончания Военно-воздушной инженерной академии им. Жуковского (1948 год) и опыта работы на командных должностях в 1955 году Федорову Е.П. поручают формирование 79-й тбад в Шайковке, где заблаговременно в 1954 году была обустроена инфраструктура и построена новая взлетно-посадочная полоса первого класса.

На начальном этапе 79-я дивизия состояла из управления, штаба дивизии, особого отдела, отдельного батальона связи, кислородной станции и дивизионных авиаремонтных мастерских. В составе дивизии на базе аэродрома Шайковка был сформирован 550-й тяжелый бомбардировочный авиаполк. Две эскадрильи прибыли из Зябровки, третья – из Мачулищи. Часть специалистов поступили после окончания военных училищ. Командиром полка был назначен подполковник Кокин А.А.. На следующий год 79-я дивизия пополнилась еще двумя полками: 410-м (416) тбап и 362 тбап, которые расположились соответственно на аэродромах в Сеще (Брянская область) и в Шаталово (Смоленская область). Все полки были вооружены бомбардировщиками Ту-4, но в связи с переходом частей Дальней авиации на реактивную технику, 79-я дивизия, так же как и вся 50-я ВА, начинает осваивать самолет Ту-16.

В течение 1956 года экипажи 550-го тбап и 362-го тбап, постепенно пополняясь самолетами Ту-16, овладевали навыками пилотирования и бомбометания. Третий по счету полк - 410 тбап из-за ограниченных размеров взлетно-посадочной полосы на аэродроме в Сеще в 1957 году подлежал расформированию.

В то время в рядах Вооруженных Сил СССР началась подготовка к формированию структур РВСН. Для первых в стране ракетных частей (средней дальности) на Дальнюю авиацию была возложена задача по созданию соединений нового формата. В сжатые сроки, продиктованные международной обстановкой, было укомплектовано 18 инженерных бригад РВГК. Сформированные таким образом и прошедшие переподготовку в учебном центре в Арзамасе-16 полки, обеспечив боеспособность новой структуры, стали осно-вой для Ракетных войск стратегического назначения (РВСН).

Происходящие процессы в Вооруженных Силах СССР потребовали изменений и в 79-й тбад. В первой половине 1958 года оставшиеся два полка были выведены из состава 79-й тбад. По Директиве ВВС (№ 305591 от 22.05.1958 г.) 550 тбап (Шайковка) был передан в состав 160-й тбад (Болбасово Витебской области), затем в состав 11-й тбад (Шаталово), а спустя год расформирован. По Директиве ВВС (№ 306167 от 22.07.1958 г.) 362-й тбап также был выведен из состава 79-ой тбад и переформирован в 253-й инженерный полк, став одним из первых полков зарождающихся Ракетных войск стратегического назначения. В 9.08.1959 году 253-й полк был переименован в 115-й инженерный полк и в соответствии с приказом Министерства обороны СССР от 31 декабря 1959 г №00119 был переведен из ВВС в РВСН.

79-я дивизия, созданная поспешно в 1955 году из трех полков, в августе 1958 года, оставшись в составе штаба дивизии и находившихся при ней служб, готовилась к передислокации. Получив за три года опыт эксплуатации двух типов бомбардировщиков (Ту-4 и Ту-16), после перевооружения на самолеты Ту-95, 79-й тбад суждено было стать одним из первых соединений Стратегических ядерных сил Советского Союза.

Передислокация 79-ой тбад в Чаган

В 1958 году командиром дивизии назначается дважды Герой Советско-го Союза полковник Таран Павел Андреевич. В соответствии с директивой ВВС №305591 от 22.05.1958 г. управление 79-ой дивизии передано в состав 5-й ВА и переведено на аэродром Чаган, расположенный недалеко от Семипалатинского ядерного полигона.

Первыми в назначенный пункт из Шайковки в августе 1958 года был дислоцирован штаб дивизии и находящиеся при нем службы (дивизионные армейские мастерские, кислородная станция, особый отдел и отдельный ба-тальон связи и др.).

Руководящий состав дивизии на первом самолёте Ли-2 прилетел в Ча-ган 3.12.1958 года и начал подготовку к приёму I-го (1023) и II-го (1226) тбап на самолётах Ту-95.

I Полк

Первый по счету полк (1023-й тбап) для 79-й тбад начал формироваться заблаговременно по директиве ВВС № 519537 от 5.01.1956 г. в составе 106-й тбад (г. Узин). Занимался этим Герой Советского Союза полковник В.М. Безбоков. Получение самолётов Ту-95 и освоение их личным составом полка проходило на аэродроме Узин.

В конце декабря 1958 года во исполнение директивы Генерального штаба № 4/24319 от 17.09.1958 г. и в соответствии с директивой ВВС № 302821 от 8.12.1958 г. I-й (1023) тбап был передан в состав 79-й тбад (Семи-палатинск-2) и перебазирован из Узина в Чаган.

II Полк

В это же время в соответствии с директивой Генштаба орг./3/462577 от 31.01.1955 г. в составе 201-й тбад (г. Энгельс) начал формироваться 1226-й тбап на самолётах М-4 и Ту-16. Формированием занимался командир полка полковник Н.И. Визгалов.

По директиве ВВС № 302821 от 8.12.1958 г. управление и 4-я эскадрилья 1226-го тбап были переведены, как Второй по счету полк, в состав 79-й тбад и на самолётах Ту-16 перебазированы в Белую Церковь. Командиром полка был назначен полковник Фалалеев Л.А. 1, 2 и 3-я эскадрильи 1226-го тбап расформированы, а самолёты М-4 переданы в 201-ю тбад.

По прибытии в Белую Церковь экипажи II-го (1226) тбап летали на самолетах Ту-16, а после перелёта 1023-го тбап из Узина в Чаган, начали подготовку на самолетах Ту-95 в Узине. От 106-й тбад в распоряжение II-го (1226) тбап было передано семь Ту-95 для подготовки лётного состава инструкторами от 106-й тбад.

14 июня 1960 года в соответствии с директивой ВВС № 61273 от 7.12.1959 г. II-й (1226) тбап в составе шести Ту-95, одного Ту-95К и 4-й эскадрильи на Ту-16 перелетел в Чаган. На новом месте дислокации полк доукомплектовался личным составом за счёт расформированной 14-й тбад. Командиром полка в апреле 1961 года назначили полковника Кокина Ивана Дмитриевича.

Кроме авиаполков 79-ой тбад на аэродром Чаган была дислоцирована 53-я оаэ (1 – Ту-95, 2 - Ту-4, 2 - Ли-2, 1- Ил-14, 1- Ан-2 и 2- Як-12). Первым командиром 53-й АОЭ был назначен подполковник Гугучкин Василий Яковлевич.

В 1961 году в составе 79-й тбад на базе каждого полка была создана 4-я авиаэскадрилья (АЭ), как учебная для тренировочных полетов командиров и помощников командиров кораблей на самолетах Ту-16. 4-й АЭ I-го (1023) полка руководил командир подполковник Николайчук Иван Кириллович. 4-й АЭ II-го (1226) полка руководил командир подполковник Щастин Михаил Петрович. В период ядерных испытаний на основании Директивы ВВС часть экипажей этих авиаэскадрилий переходили в подчинение начальнику 71-го полигона генерал-лейтенанту Чернорезу Виктору Андреевичу и руководителю научно-испытательной части генерал-майору Киселеву Виктору Ивановичу.

Ратный путь 79-ой тбад

В связи с реформированием ДА в 1960 году 79-я тбад вошла в состав 8-го отбак.

Самолеты 79-й дивизии сразу после передислокации на аэродром Чаган, как и другие соединения Дальней авиации, начали активно изучать полярный бассейн как возможный театр военных действий (ТВД), осваивать северные маршруты, методы полета и посадки бомбардировщиков Ту-95 на тундровые аэродромы.

В марте–апреле 1960 года в соответствии с программой полётов экипажей Дальней авиации в Арктике по плану «Подскок» 13 экипажей I-го (1023) полка впервые участвовали в полётах с пролётом Северного географического полюса. В ходе учения было произведено восемь посадок и взлётов с грунтового тундрового аэродрома.

В 1961 году II-ой (1226) тбап начал переучивание на систему К-20 и стал ракетоносным, а в последующем – и заправляемым. В полку начали регулярно проводить тренировки по подвешиванию атомных бомб и учебные полеты с ракетами на выполнение тактических пусков. К концу 1961 года полк был полностью готов к боевым действиям с применением ракет Х-20.

В апреле 1962 года II-й (1226) полк в составе 20-ти самолётов Ту-95К провел первое лётно-тактическое учение на тему «Действия полка стратегических самолётов-ракетоносцев во взаимодействии с ВМФ по авианосному ударному соединению противника на переходе морем».

В начале 60-х годов экипажи II-го (1226) полка начали осваивать дозаправку в воздухе.

В 1966 году дозаправку в воздухе начали осваивать и экипажи I-го (1023) полка на самолетах Ту-95МР.

В 1968 году экипажи 79-й тбад на самолетах Ту-95КМ начали осваивать полеты на дальность с двумя дозаправками продолжительностью 25-28 часов.

С начала 60-х годов экипажи 1023-го и 1226-го тбап с дозаправкой в воздухе постоянно выполняли полёты в район Тихого океана для контроля переходов авианосцев США с западного побережья в Азию и обратно.

С 10 по 13 июня 1968 года было проведено учение на тему «Боевые действия полка стратегических ракетоносцев по разгрому АУГ (авианосной ударной группы) в океане во взаимодействии с силами Флота с использованием оперативных аэродромов». В нём участвовало 19 ракетоносцев II-го (1226) полка, а также два экипажа Ту-95МР от I-го (1023) полка, произведено 28 самолётовылетов, из них 7 – с двумя дозаправками топливом в воздухе продолжительностью 25 ч, выполнен практический пуск ракеты Х-20.

В 70-е годы личный состав 79-ой тбад продолжал совершенствовать лётное мастерство, экипажи выполняли полёты по планам радиотехнической разведки объектов и на проверки ПВО страны, отрабатывали пуски ракет и полеты на дальность с двумя дозаправками.

Привлечение 79-ой тбад к различным операциям в интересах народного хозяйства

В 60-80-е годы экипажи 79-ой дивизии привлекались к бомбометанию для разрушения ледовых заторов на реках Сибири и Средней Азии.

До 1964 года в составе I-го (1023) полка имелась 4-я эскадрилья на Ту-16, которая обеспечивала испытания ядерных бомб на Семипалатинском полигоне, участвовала в разрушении ледяных заторов на реках, летала на поиск спускаемых капсул с космонавтами, сбивала разведывательные воздушные радиоуправляемые зонды.

В 1964 году экипажи I-го (1023) полка произвели бомбометания авиабомбами 3 и 9 т по заказу Института геологии и геофизики Сибирского отделения Академии наук СССР. Опытные бомбометания, являясь источником сейсмических волн, позволяли обнаруживать нефтяные и газовые месторождения в труднодоступных болотистых и таёжных районах Сибири и Крайнего Севера. Подобные работы в мировой практике производились впервые. Они продолжались до 1982 года.

В сентябре 1968 года экипажи II-го (1226) тбап на самолетах Ту-95КМ совместно с другими экипажами ДА участвовали в операции по обнаружению приводнившихся в Индийском океане спускаемых аппаратов лунных автоматических кораблей «Зонд».

В январе 1969 года в интересах выполнения космической программы экипажи I-го (1023) полка, взаимодействуя с 219-м одрап, провели фотографирование местности на площади 140 тыс. кв. км.

В феврале и марте 1969 г. экипажи I-го (1023) полка выполняли специальное задание по ликвидации последствий наводнения в районе г. Чарджоу.

В феврале 1972 года экипажи I-го (1023) тбап совместно с другими экипажами ДА участвовали в спасении подводной лодки К-19, на которой произошел пожар недалеко от восточного побережья Канады.

Перевооружение 79-ой тбад на Ту-95МС

С 1980 г. при очередной реорганизации ДА дивизия вошла в 37-ю ВА и приступила к освоению нового авиационного комплекса Ту-95МС. Первые два самолёта Ту-95МС 17 декабря 1982 г. получил I-й (1023) тбап. В 1984 г. к перевооружению на Ту-95МС приступил II-й (1226) тбап. После переучивания всего летного состава 79-й тбад на Ту-95МС были проведены дивизионные авиационные учения, в которых на дозаправку в едином боевом порядке вылетели двадцать экипажей – по десять от каждого полка.

С 1985 года для достижения стратегического паритета с США экипажи 79-й тбад начали воздушное боевое патрулирование с ядерными крылатыми ракетами на борту в удалённых военно-географических районах, в том числе у североамериканского континента.

В апреле 1986 года I-й (1023) тбап на самолетах Ту-95МС осуществил уникальный вылет с дозаправкой в полете одновременно 20 экипажей в ночное время.

В 1986 году были проведены совместные учения всех соединений 37-й ВА, где экипажи из 79-й тбад направились через Северный Полюс к границам США и Канады, из 106-й тбад одновременно выполнили облет (с дозаправками) по периметру границ СССР.

Огромный вклад по совершенствованию методов обслуживания новой авиационной техники, ее регулировке и наладке всех систем способствовала профессиональная работа инженерно-авиационной службы. Благодаря их труду, несмотря на резко континентальный климат, все самолёты, как на базовом аэродроме, так и на оперативных аэродромах выходили в полёт без всякого использования резерва.

Многие члены лётных экипажей и инженерно-технического состава за освоение новой техники и выполнение полётов на боевое патрулирование были награждены правительственными наградами. Некоторым были присвоены воинские звания на ступень выше занимаемой должности.

С 1988 г. при воссоздании управления ДА 79-я дивизия передаётся из 37-й ВА в состав 30-й ВА. После распада СССР она оказалась под юрисдикцией Казахстана. Личный состав и самолёты были передислоцированы в 73-й тбад (Украинка), а в 1994 г. дивизию и авиаполки расформировали.

Послесловие

Служба Отечеству 79-ой тяжелой бомбардировочной авиадивизии пришлись на годы «холодной войны». Вооруженная стратегическими бомбардировщиками Ту-95, в составе Дальней авиации она решала задачу по предотвращению ядерной угрозы. Обладая способностью в качестве ответного удара доставлять ядерное оружие на любой континент, 79-я тбад все это время стояла на защите Государства. Но мало кто догадывался, что «воздушный патруль» надежно охраняет страну на дальних подступах, что давало возможность всем советским людям спокойно трудиться, строить города, заводы, да, и просто жить, не испытывая военной тревоги. О многом мы не знаем и сегодня. Находясь недалеко от ядерного полигона в условиях опасной экологической обстановки, под открытым небом как на огромном заводе и в жару, и в леденящий мороз, все силы личного состава 79-й тбад были направлены на отработку боевой выучки, поддержание вооружения в постоянной боевой готовности. Несмотря на некоторое отставание в развитии военной техники относительно противника, 79-я тбад могла решать задачи на различных театрах военных действий, как по уничтожению наземных сил, так и на океанических просторах по уничтожения морских целей.

В начальный период противостояния авиаторы трудились практически в одиночестве до тех пор, пока в стране не была создана принципиально новая система безопасности, на базе трех компонентов СЯС: на земле, в воздухе и на море. Опираясь на силы Дальней авиации и ракетно-ядерный потенциал, в стране были сформированы Ракетные войска стратегического назначения, на уровень океанского масштаба выведен Военно-Морской Флот. Создание равноценных Стратегических ядерных сил позволило Советскому Союзу в 70-е годы добиться военного паритета с противником. Вслед за выходом на «боевое дежурство» баллистических ракет и «боевое патрулирование» ударных сил флота, в 80-е годы для защиты Отечества на регулярное «боевое патрулирование» вышла и Дальняя авиация. Как часть СЯС, экипажи 79-й тбад высочайшей квалификации выполнили 340 таких вылетов. В результате совместных усилий Вооруженных сил, отечественных учёных и конструкторов оборонных отраслей промышленности был создан ракетно-ядерный щит, который и сегодня позволяет нашему государству осуществлять самостоятельную внешнюю политику. В этот исторический период 79-я тбад, вооруженная стратегическими бомбардировщиками Ту-95, стала одной из основных сил ядерного сдерживания.

Все эти годы 79-я тбад достойно простояла на защите воздушного пространства страны.

В разные годы 79-й тбад командовали:

с 1955 г. дважды Герой Советского Союза генерал-майор авиации Евгений Петрович Фёдоров,

с 1958 г. дважды Герой Советского Союза генерал-лейтенант авиации Павел Андреевич Таран,

с 1960 г. Герой Советского Союза генерал-майор авиации Владимир Михайлович Безбоков,

с 1961 г. генерал-майор авиации Леонид Иванович Агурин,

с 1964 г. генерал-майор авиации Николай Сергеевич Купцов,

с 1969 г. генерал-майор авиации Александр Никитович Волков,

с 1971 г. генерал-майор авиации Михаил Алексеевич Куликов,

с 1974 г. генерал-майор авиации Владимир Борисович Дмитриев,

с 1979 г. генерал-майор авиации Николай Иванович Табашников,

с 1985 г. генерал-майор авиации Павел Тарасович Бредихин,

с 1990 г. генерал-майор авиации Александр Александрович Волковинский,

Командиры 79-ой тбад

с 1955 г.

дважды Герой Советского Союза генерал-майор авиации Евгений Петрович Фёдоров,

с 1958 г.

дважды Герой Советского Союза генерал-лейтенант авиации Павел Андреевич Таран,

с 1960 г.

Герой Советского Союза генерал-майор авиации Владимир Михайлович  Безбоков,

с 1961 г.

генерал-майор авиации Леонид Иванович Агурин,

с 1964 г.

генерал-майор авиации Николай Сергеевич Купцов,

с 1969 г.

генерал-майор авиации Александр Никитович Волков,

с 1971 г.

генерал-майор авиации Михаил Алексеевич Куликов,

с 1974 г.

генерал-майор авиации Владимир Борисович Дмитриев,

с 1979 г.

генерал-майор авиации Николай Иванович Табашников,

с 1985 г.

генерал-майор авиации Павел Тарасович Бредихин,

с 1990 г.

генерал-майор авиации Александр Александрович Волковинский,

с 1992 г.

генерал-майор авиации Юрий Владимирович Пыльнев.

Материал подготовлен на основе статей о 79-ой тбад из двухтомника книги «Дальняя авиация. Век в боевом полете» - автор кандидат военных наук полковник Саперов В.И., а также электронной книги воспоминаний военнослужащих 79-ой тбад и простых жителей гарнизона Чаган «В эпицентре ядерного века».

Клемпач Г.С.